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小鹏X9:不仅要做最强大七座 SUV的市场也想要

发布日期:2024-05-13 12:08    点击次数:89

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  小鹏X9并非仅仅是一款局限于MPV市场的车型,小鹏汽车希望这款车型能与SUV同台竞技。何小鹏在发布会上直言,希望X9能够“打打SUV”,这也是正是小鹏X9产品力的底气。

  2023年1月1日,小鹏X9上市后,目前最新数据显示订单已经超过4万辆。小鹏汽车董事长何小鹏此前在发布会上表示,目前最大的压力是交付,“我和同事说,春节就不要休息了”。

  何小鹏在回顾过去一年时表示“选择比努力更重要,关键在于规划”, 新款G6、G9上市后,销量稳步提升,从年初月销量6000辆到2万辆。作为2024年的第一炮,小鹏X9能够带领小鹏汽车继续扶摇直上。

  40万级最强大七座,跳出传统MPV框架

  做SUV的最初探索,来自何小鹏的个人经验。他在发布会上表示,十几年前家里要周末一起聚餐,他需要分别去接4 位老人、妻子和孩子出来,先送完一趟再送一趟,才能把所有人都接完。当他买了一辆大七座车之后,他觉得这就是家庭用车的样子,每一个家庭都会有这样的需求。

  对MPV来说,空间和舒适永远是第一位。传统MPV强调大空间和坐乘的舒适体验,X9在保留基本特点的基础上做到了更佳。据介绍,X9套内面积7.7平方米,相当于一个小卧室,同时后备箱可以容纳5辆自行车以及15个高尔夫球包。

  通常来说,因为要照顾到空间和舒适后,身躯庞大的MPV开起来难免笨拙、驾控性能差。针对于此,小鹏X9标配后轮转向功能,最小转弯半径为5.4米,驾驶者遇到转弯、掉头都能够轻松驾驶。实际上后轮转向这项功能通常会标配在SUV、轿车等车型上,方便汽车路遇窄路转弯掉头,但将后轮转向放到MPV的做法还是行业内第一次,X9也是全球唯一一款标配后轮转向的MPV车型。值得注意的是,小鹏X9还带有双腔空气悬架,能够最大限度减小加速、刹车、震动等动作给乘坐者带来的不好体验。

  除此以外,作为家庭用车,MPV还十分强调安全性能。小鹏X9使用前后一体式铝压铸车身结构,能使整车刚度大幅提升,车辆遇到冲击时可以有效减少变形以保护车内乘客的安全。除了被动安全,在主动安全上,X9将搭载小鹏下一代的AEB自动紧急制动功能。何小鹏表示,除了Max车型,无激光雷达的Pro版本也将把AEB性能做到第一梯队。

  如果说以上是小鹏X9作为MPV的基本素养,那么真正让人惊喜的还是价格和智能化配置。小鹏X9一共推出了4款配置,售价区间为35.98万元至41.98万元,标配了包括8295芯片、后轮转向、双腔空悬、冰箱、彩电、沙发、中央空调等200余项技术。这种将顶配作为标配的价格策略很难不让人心动。702公里同款续航下,拥有XNGP智驾系统加硬件升级的MAX版本仅比Pro版价格多2万元,这个价格在同级别MPV中也极具优势与性价比。

  2023年汽车行业都在发力高阶自动驾驶,纷纷开始去高精地图的城市NOA策略。何小鹏宣布从今年1月2日起,小鹏的XNGP将同步开通全国243座城市,在2024年实现全国都能开。对车身较大、停车困难的MPV来说,自动泊车是一个非常重要的功能,小鹏的XNGP可以自动搜索车位进行自动停车。而小鹏最新一代XOS天玑智能座舱系统,能够从上车、行车、泊车全场景辅助显示,同时在小鹏自研的XGPT灵犀大模型的加持下,小鹏X9也能变身为AI管家,给予用户全程的照顾与陪伴。

  向SUV市场要销量,开启新一轮竞争格局

  MPV车型在经历了增速放缓后,近些年市场又变得火热起来。数据显示,2023年1至11月,MPV市场增速超过为17.8%,远超轿车和SUV的增长水平。尽管是小众细分领域,但MPV市场却成为汽车制造商们所期望的利润增长点,拥有较大发展潜力。目前已有多家造车新势力押注MPV市场,为这条赛道带来新的竞争格局。

  传统MPV偏重商务属性,智能化能力弱,新势力品牌在强调大空间、舒适程度之外,注重智能化功能。目前市场中,新能源MPV前有腾势D9、极氪009、魏牌高山、新款岚图梦想家,后有理想MEGA等一众还未上市的产品,还有此前已经稳稳占据市场份额的燃油MPV。面对这样的市场,何小鹏表示,小鹏 X9 上市后的目标是成为 30万元以上中国纯电MPV销冠。

  小鹏X9的入局能够将MPV赛道带入智能化的竞争新格局,同时作为纯电MPV,X9的长续航和补能也可以将过去市场认为“MPV还是混动好”的观念进行转变。对于长途出游场景的大体积车来说,续航焦虑在所难免,小鹏X9最高续航可达 702km,相当于充电10分钟能够行驶300公里。另外,续航长的同时,也要考虑补能网络的完善,小鹏表示2023年已完成 406 个城市的布局,目前已有1119座充电站投入运营当中。

  实际上,对小鹏汽车来说,X9并非仅仅是一款局限于MPV市场的车型,而是希望这款车型同时能与SUV同台竞技。何小鹏在发布会上直言,希望X9能够“打打SUV”。

  将SUV和MPV相结合的思路,一方面创造了新品类,能够让一个产品充分发挥使用场景。另一方面,能够让一个产品实现跨赛道竞争,扩大车型的受众面积。何小鹏表示,MPV的多数使用场景并不会坐满七人,大部分MPV是在当SUV用。在小鹏团队设计的使用场景中,小鹏X9既可以成为大七座的家庭用车,同时第三排座椅一键隐藏到地板中,可以成为拥有超大后备箱的四座SUV车型。

  使用场景多元化的思路,让小鹏X9不仅仅被定义为MPV车型,受众定位也扩大到对SUV车型的覆盖人群。值得注意的是,尽管MPV赛道火热,但难以否认的是MPV车型相比轿车和SUV仍属于小众细分赛道,很难获得数量上的规模优势。小鹏希望X9能够同时进行跨赛道的竞争,既在MPV市场抢占一定份额,同时也能去到受众更广的SUV市场。而上述X9包括后轮转向、自动驾驶、一键隐藏等功能的加成则赋予了X9跨入SUV赛道的底气。

  小鹏X9未发布前,小鹏汽车旗下共有P7、P5、G6、G9四款车型,涵盖轿车和SUV两个种类。X9的上市,补齐了小鹏在MPV产品领域的空白,拓宽了产品线。同时,小鹏X9也是小鹏产品矩阵中价格最高的车型,冲破了40万元级别。能够帮助小鹏再度冲击高端市场,进一步拔高毛利率水平。

  据了解,小鹏X9也是小鹏最新技术扶摇架构下生产的车型。2023年,小鹏发布扶摇架构,彼时业内认为,扶摇架构能够帮助小鹏大幅降低生产成本。扶摇架构的最大特点就是一体化压铸,这种生产方式能够显著提高生产效率和整车生产稳定性,并且由于生产工序的减少,工人数量和生产时间都有效缩减,最终实现成本降低、产能快速爬坡。同时扶摇架构还采用了CIB电池车身一体化技术,进一步提高了电池的安全性和抗碰压能力,给车内留出更多空间。值得注意的是,扶摇架构适用于不同轴距的车型,从小型车到皮卡都可以兼容,大大缩短不同产品的研发生产周期。

  何小鹏在发布会上回顾了小鹏汽车2023年走过的路,他坦言在飞机上遇到投资人对他表示“你要加油啊”。2023年对小鹏汽车来说,有过挫折,也有过光芒。经历架构调整、产品策略调整后,小鹏汽车的月销量从年初到年末增长超过3倍。冲破难关后,小鹏2023年全年共交付新车约14.2万辆,同比增长17%。

  2023年已经结束,进入2024年,新年第一炮的小鹏X9在销量上已经取得亮眼成绩,未来将继续带领小鹏实现销量增长。何小鹏表示,农历春节前,小鹏X9预计可交付5000辆,今年一季度内产能将爬升至1万辆。



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